特斯拉是一家专注于纯电车汽车的车企，旗下并没有油电混合车型，目前特斯拉在售的Model S、Model X、Model 3、Model Y，以及即将上市的皮卡Cybertruck、卡车Semi、跑车Roadster全部都是纯电动汽车。

特斯拉最初成立于2003年，在那个汽油车横行的年代，特斯拉毅然决然地走上了一条大家都不看好的路，专注于发展纯电动汽车，并努力为每一位普通消费者，提供其消费能力范围内的纯电车汽车，品牌的愿景则是加快全球向可持续能源的转变，因此，不管是从前、现在还是未来，特斯拉都只会有纯电动汽车。

目前特斯拉并没有推出油电混合的新款车型，在如今所有车企都开始向新能源方向转型的时刻，特斯拉也绝对不会推出油电混合车，这完全就不符合公司的发展方向，甚至无异于发展倒退。

至于特斯拉即将上市的新款车型都有哪些，存在较大可能性的预计是Cybertruck和Roadster，据悉，Cybertruck将会在2022年内进行量产，2023年开始交付，而Roadster则会在2023年开始量产。

另外，在2022年的特斯拉电池日上，马斯克就曾表示将会推出一款入门级的电动汽车，售价会定在2.5万美元，折合人民币17.4万元。最近也时常会有媒体声称特斯拉的这款入门级车型很快就会面世，然而截至目前为止，不管是特斯拉官方还是埃隆·马斯克都没有对这台入门车型透露太多。

注意：大家在开车的时候还是需要保持专注，自动辅助驾驶系统能够减轻驾驶员的驾驶压力，但并不能完全代替驾驶员开车，想要保障自己的出行安全，就必须时刻打醒十二分精神。

特斯拉的自动驾驶选装包分为两种，一种是价值3.2万的EAP增强版辅助驾驶，另一种则是驾驶6.4万的完全自动驾驶，自动驾驶选装包的价钱为全国统一，不支持议价。同时，目前特斯拉的自动驾驶在国内仅支持一次性买断，不能像在国外一样可以按月租赁。

特斯拉3.2万和6.4万自动驾驶的主要区别就在于功能性方面，6.4万的FSD完全自动驾驶是在3.2万EAP增强版辅助驾驶的前提下，额外增加了城市道路内自动辅助驾驶，以及识别交通信号灯和停车标志并做出反应，除此以外，两种自动驾驶都具备以下功能：

1、自动辅助导航驾驶：包括自适应巡航、自动驶入或驶出高速公路匝道及立交桥岔路口、自行超车;

2、自动辅助变道：仅限于在高速公路上由车辆自行变换车道;

3、自动泊车：支持平行车位的侧方停车和垂直车位的倒车入库;

4、智能召唤：用户可通过特斯拉手机APP的“召唤”功能，在车外控制车辆驶出车位，并根据规划的路线来到用户身边。

特斯拉3万和6万自动驾驶的区别除了在于功能性和价格方面，还在于可用性，现阶段由于特斯拉FSD自动驾驶技术尚未成熟，以及受到国内法律法规的限制，该自动驾驶对比EAP多出来的功能在国内还不可用。

注意：在开车的时候，还是应当集中注意力。而且，如果不小心出现事故，可能还需要驾驶员自己来承担后果。

特斯拉跑高速根据车型的不同，续航折扣也会有所不同，其中Model 3跑高速会打8折，Model Y和Model S会打7折，Model X则会打7.5折。

如果与同级别车型对比的话，特斯拉跑高速的实际续航达标率还是比较高的，并不会出现大大折扣的情况，这就不得不归功于特斯拉自研的电池管理系统。