汽车轮胎磨损分正常磨损和非正常磨损两种。

正常磨损是指轮胎胎压正常情况下与地面接触产生的滚动摩擦和滑动摩擦而出现的磨损。非正常磨损是指轮胎气压不足或过高的情况下，轮胎产生磨损。

轮胎气压不足时，轮胎两侧胎面会出现磨损过度，缩短轮胎的使用寿命；轮胎气压过高，则会造成轮胎胎面中心部位过度磨损，同样会缩短轮胎的使用寿命。

通常由于汽车前轮承担转向任务，所以，磨损速度会比后轮稍快。所以，为了提高轮胎的使用率，在汽车里程3万公里左右，可通过做四轮换位来延长轮胎的使用寿命。

同时，当汽车前轮受到较大的冲击外力后，可能会出现左右前轮的前束，外倾角发生变化，出现较大的差异，进而导致汽车出现“跑偏”现象。那么这时，前轮就会出现偏磨现象（俗称“吃胎”）。即，轮胎发生了单边磨损现象，这也会导致轮胎的非正常磨损。

偏磨严重后，轮胎的抓地力将受到较大影响，会出现制动不平稳，转弯甩尾等事故，严重影响安全行车。所以，这时除了要更换轮胎外，还需重新做四轮定位进行调试。

通常损伤的情况分几种：一种是磕碰造成的鼓包，这是让车主比较头疼的，换又舍不得，不换又不放心，该如何处理？首先是将轮胎放置在安全部位，如果前台鼓包，最好换在后轮，这样发生风险时，不会影响车辆的刹车和转向性能。如果只是市区行驶那么可以考虑暂时不更换，但如果需要高速长途行驶，那自然还是需要更换的。

还有就是被划伤，同样的可以先将轮胎换到安全部位。如果损伤不严重没有出现钢丝，那可以不用更换，如果已经突出了钢丝甚至钢丝有断裂的情况，还是建议尽快进行更换，同样避免爆胎的风险。

汽车厂家很多零部件包括轮胎，它们是不生产的，但它会实行招标。当招标完成后，它会与轮胎生产厂签定合同，轮胎厂家按各型车需要的轮胎种类进行生产供货。包括轮胎型号，钢丝层级，速度等级等必须按车辆生产厂的要求执行。而且这些轮胎是不允许流入市场的，只供应厂家装车和厂家配件仓库，而与车辆厂家签有合同的配件供应商或4S店才有资格在车辆厂家拿货。轮胎厂家是不会与任何经销商发生关系的。

这就是原厂轮胎，也就是装车轮胎，它的优势是质量有保证。