不会影响。

汽车年检从来都不会检验轮胎的花纹，并且新的年检标准已经出台。从2020年开始。轮毂改装将会合法，但是仅限于改装同样尺寸的轮毂，可以更换样式，如果增加轮毂大小的话依然属于违法，并且对于刹车卡钳的改装也开始合法了，所以我们各位车主完全不必担心。

1.要知道低温过弯极限所在，同样的弯要要用比夏天更低的速度来形式，避免侧滑。

2.冰雪天气要及时安装防滑链，如果半路碰到冰雪天气，未来得及带防滑链的时候，应当保持更大的安全距离，使用油门和档位来控制车速，避免紧急制动和急转弯，辆车辆动态控制在轮胎抓地力的极限以内。

3.二档起步，二档起步可以缩小车辆的扭矩，让瞬间的爆发力较小，避免起步时轮胎空转。

4.换挡要宁高勿低，每个档位当离合器都要轻放，防止瞬间耦合造成轮胎空转或者抱死，造成车辆失控。

汽车轮胎拆卸安装好后必须要做轮胎动平衡，只要是轮胎从轮毂上拆装过一次后，就必须对整个车轮进行动平衡校正。动平衡其实针对的是轮胎、轮毂以及气门嘴等等这些部件所组成的这个车轮总成，并不是单纯的轮胎。

因为车轮在车辆行驶时是高速旋转的，而且车轮上360°的每一个刻度位置上都会产生一个向外发散的离心力，而离心力的大小与质量和速度是成正比，当在转速相同的情况下，车轮在每一个刻度位置上的质量大小就成为影响这个刻度位置所产生的离心力大小的关键因素。

如果某个刻度位置的质量大于其它刻度位置很多，那么在这个刻度位置上所产生的离心力就格外大，这样就会造成车轮在旋转过程中每当这个刻度位置接触到地面时，对其生产的作用力和反作用力都要大于其它刻度位置，导致车轮所生产的向上的跳动量就大于其它刻度位置，这也就是我们平时所说的震动了。

而轮胎和轮毂在生产制造过程中不可能做到在360°每一个刻度位置上的质量都是一样的，所以为了让车轮总成每个刻度位置上所产生的离心力都一样，就需要对整个组装好的车轮总成进行动态平衡测试，对于质量相对较轻的刻度位置使用对应重量的配重铅块来进行补偿，最终达到车轮的所有刻度位置的质量达到平衡。

因此如果在对一个已经达到平衡状态的车轮总成拆下轮胎后再组装时，除非是完全按照拆卸时的位置进行安装，否则基本不可能做到恢复原来的平衡，所以就需要重新做一下动平衡，这就是根本原因。