更换雪地防滑轮胎，雪地轮胎有很多凹槽，良好的排水性能，雪地轮胎的小凹槽至少1000个，普通轮胎只有200。雪地轮胎的材质也比普通轮胎软。冬季防滑轮胎的肩部也有独特的设计，轮胎肩部设计的角度形状增加了轮胎与地面之间的抓地力。

在开车出门之前，准备好防化工具，比如铁锹、铁镐、防滑链等。在开车时，最好选择前车走过的地方或一个安全的路线通过。车辆起步时要先少给油，以适应较小的抓地力，并防止车轮打滑。

当车辆上坡时不要停车，以免开始打滑。当你需要加速时，速度要缓慢上升，不要过度加油。当下坡要减速或停止时，您应该可以预测地制动，同时使用手动制动。严禁使用高档溜坡，防止侧滑。

在车辆行驶期间，与行人及其他车辆保持一定距离。转弯时，应增加转弯半径，防止侧滑。

轮胎处理最佳处理方法是物理破碎滚挤压法提取钢丝，加工好颗粒粉热解提取轮胎油，剩下轮胎炭黑接着活化成高附加值活性炭。并且一台炉热解活化连续完成。无气味无废水。比较活性炭轮胎油是低附加值资源。

报废的汽车轮胎还可以全部回收加工粉碎成微小颗粒，然后和沙子、沥青按比例调和后用以铺设高速公路路面。不仅可以废物再利用，利于环保，降低成本，而且掺有橡胶颗粒的路面会使胎噪大大降低，舒适度大大提高。

更安全

真空轮胎表面为一层橡胶，外部张力在充气后增加，内表面则会形成一定的压力，提高了断裂裂口的自密封能力。一旦被刺穿，它就不会像自行车一样立马瘪了。如果是被钉子之类的扎破，真空轮胎也还是可以运行个一两百公里。

更耐磨

真空轮胎圈的直径大于普通车轮圈的直径，在行驶时不会受到制动时鼓热量的影响。因为没有内管和衬套，所以轮胎和车轮圈是密封的。当车辆高速行驶时，轮胎与路面之间的摩擦引起的高温，直接通过内部的钢圈的散热，可以快速降低轮胎温度，从而延长轮胎的使用寿命。

更省油更舒适

尤其是子午线轮胎，因为胎冠角为零，抓地力强。能维持良好的驾驶稳定性和较小的摩擦力，有利于车辆的减震和提高车速。带速层的定位较高，车轮径向跳动量小，阻力小。因此具有更高的燃料效率。

密封效果好

真空胎是靠外胎密封垫与轮毂外边结构封闭胎内气体。增加了真空轮胎的使用寿命，降低了磨损，高速产生的热量也更低，散热更好。比有内胎的轮胎结构更简单。

以前的轮胎是内胎+外胎+车轮组合，这种如果扎破了会很快漏气，在修补车胎时可以拆卸内胎，价格便宜但未必比真空的更耐用。